“攻坚克难、务实创新”是长沙市雨花区政协委员、中国中铁五局集团一公司副总工程师彭学军从业以来的工作信条。二十余载的交通工程建设生涯，他始终恪守工匠精神，奋战在铁路、公路、市政项目施工及工程技术管理工作一线，争做开路先锋人；他勇攀科技高峰，着力打造科技成果转化，成为多个工程项目科技创新、标准规范专业技术领域的“科创带头人。”

多年来，彭学军主持的项目先后获省部级科技进步奖15项，中国土木工程学会“詹天佑”奖1项，开发专利200余项。他个人也多次荣获“湖南省建设科技行业先进工作者”、中铁五局“优秀管理者”“优秀项目经理”“中铁五局科技拔尖人才”等荣誉称号。

潜心聚力谋发展，争做科技创新“排头兵”

“在高海拔地区的隧道施工中经常会面临高地温、岩爆、冰积层、大变形等地质灾害问题，我们在这方面不断摸索和求真，进行了大量的攻克技术实验和研究，确保做到安全可控、降本增效。”

重大铁路工程项目建设中的复杂隧道、桥梁施工领域是彭学军的主攻方向。他常年扎根重难点项目施工现场一线，积极推动隧道内复杂地质构造上的技术难题解决。在他的组织参与下，中铁五局的隧道及地下工程、岩石力学、结构有限元分析等方面课题研究跃上了新台阶、展现出新突破。

“我们曾在宁夏乌玛镇罗黄河桥二十多米的水下进行了一系列的技术试验，包括水下爆破等，实践应用大大提升了工作效率，当时的施工项目节约了1600万左右的安全生产施工措施费，至少缩短4个月的工期。”彭学军认为，施工方案往往决定着项目成本和进度，攻坚克难可以真正为企业起到减免税赋的作用。

横跨国家5A级景区神农溪的郑万高铁神农溪双线大桥，全长457.1米，连续钢构拱桥主跨220米。该桥跨度大、技术复杂，环水保施工要求高，同时地处岩溶地段，桥梁桩基施工技术难度大，是全线重难点控制性工程。

在彭学军的指导下，通过钢铰线反力预压控制技术在高墩、大跨度、超大体积的神农溪大桥0#块托架施工中成功应用，填补了国内同类型预压施工领域的技术空白，标志着中铁五局一公司在关键技术达到了国内领先水平，同时也为项目节约了近600万元成本，缩短工期近60天，极大程度降低了该桥的施工安全隐患。

作为国家商务部专家库成员、湖南省建设科技行业技术专家，彭学军多次主持和参与多项湖南省、长沙市、中国中铁股份公司、中铁五局工程项目重大科技课题研究，组织企业开展科技研发和技术创新活动，指导企业在复杂地质隧道、高墩大跨桥梁、复杂地铁工程等重难点工程技术攻关，为重难点工程顺利施工提供技术支撑。

执创新之剑潜心钻研，彭学军用近5年时间破除技术壁垒，在管理提升、成本节约上取得显著成效；打造的一条条地铁成为城市“新地标”，为全国各地轨道交通发展更新注入“新动力”。彭学军正以实际行动助力铁路科技创新产业切入“快车道”，让中铁五局成为铁路施工建设“排头兵”，尽显“开路先锋”企业责任担当。

激活“人才引擎”新动能， 履职尽责显担当

推动科技成果转化落地，必须把好人才关。彭学军认为，人才是科创核心竞争力，要坚持把加强人才队伍建设作为推动经济社会发展的“第一资源”。多年来，在彭学军的组织带领下，中铁五局一公司深化重点领域技术交流合作，吸引集聚各方面优秀人才，着力培养出工程领域一流科技领军人才和高水平创新团队，全力打造科技人才创新高地。

“我们有责任和义务培养引领未来的工程创新型人才，凝聚创新发展动能，激发企业内生创新活力。”彭学军介绍，近年来，中铁五局一公司深入推进人才强企战略，坚持把人才和科技作为企业发展的核心竞争力。“我们不断完善人才培养机制，打造了‘英才计划’、‘青苗计划’为主要平台的人才培养体系，分层分类实施人才培养。”目前，一公司现有各级各类专家9人，青年技术骨干437人，高技能人才174人，为企业高质量发展注入了强大动力。

作为一名政协委员，彭学军积极履职建言献策，深入推进科技创新攻坚克难，助推工程建设高质量发展。

彭学军表示，交通发展是兴国之要、强国之基。目前交通发展取得了长足进步，城市综合交通运输能力显著提升，但要解决重难点铁路建设领域各项“卡脖子”问题。他建议，要加大铁路建设各项投入力度，包括出台科创项目政策奖励措施，充分调动科技人员积极性、创造性，更好推动科技成果转化落地。同时在顶层设计上，铁路建设项目上要做好施工统筹协调，加速施工项目有序推进、稳步进行。

未来，彭学军表示将持续发挥好界别优势，坚决扛起央企责任担当，助推重难点铁路施工项目建立完善体系制度、攻克技术难题、挖掘技术成果，更好地履职尽责，为实现“三高四新”美好蓝图、建设社会主义现代化新湖南贡献智慧与力量。

文 | 政协融媒记者 杨睿文