今天（8月18日），翘首以盼的湘西边城机场正式通航。至此，湖南民用机场大家族成员已有11名。

8月18日，飞机缓缓穿过湘西边场机场“接风洗尘”的水门。

在湘西边城机场通航以前，湖南14个市州境内已有10座机场，它们分别是长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场、常德桃花源机场、怀化芷江机场、永州零陵机场、衡阳南岳机场、邵阳武冈机场、岳阳三荷机场、郴州北湖机场、铜仁凤凰机场。

需要特别说明的是，其中铜仁凤凰机场是全国唯一一个建在两省交界之处的机场，横跨贵州松桃、湖南凤凰两县，距铜仁市22公里，离湘西州府吉首85公里、凤凰县城28公里。虽然“半边身子”在湘西境内，但该机场属于贵州省机场集团有限公司运营。

因此，湘西边城机场的通航，是真正意义上的湘西首个机场，对于完善湖南机场网络航线具有重要战略意义。

湖南省“十四五”机场布局示意图。

此外，正在全力推进建设的娄底春田民用机场，正在朝着湖南民用机场这个大家庭奔来。

虽然目前已通航的这11“兄弟”，年龄不同，“身材”不一，各有特色，但它们有一个共同目标，就是让湖南与世界越来越近，为湖南打造内陆开放新高地插上“翅膀”。

目前湘西边城机场是湖南最年轻的机场。

湘西边城机场最早萌芽于10年前。2013年，国家民航局将湘西机场建设纳入民航发展“十二五”规划机场建设调整项目，国家发改委将其纳入全国“十二五”末期开工计划，并进入湖南省重点项目建设“笼子”。

2015年，国家民航局对湘西机场选址进行批复。此后，通过选址咨询单位领导专家深入湘西实地考察，从 12个候选场址中最终选定花垣县老天坪。该地毗邻精准扶贫首倡地十八洞村，距离花垣县城区17公里，距吉首市城区35公里。

一年之后，国务院、中央军委同意新建湘西机场。

建设湘西边城机场并不容易。该机场占地235公顷，四周皆是坡面，最高峰达780米。为削平山峰筑造机场，曾有一段时间1000多台机械同时作业，1200多名建设者同时工作。在推平大大小小300多个山峰后，机场的平均海拔最终定在703米，但它依然是湖南海拔最高的机场。

俯瞰湘西边城机场。

为了湘西边城机场好看，设计者也是用尽心思。如今，从高空俯瞰，它犹如一艘气势磅礴的航空母舰，雄伟而壮观。蓝天白云之下，1.1万平方米的航站楼的四周是绿植与树木，犹如一只金色凤凰在山林中振翅高飞。走进其中，又可发现湘西特有的翘脚和绿瓦等土家吊脚楼元素也尽显其中。

该机场项目总投资约28.48亿元，航站区按满足旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量450吨的目标设计。目前已开通往返北京大兴机场和广州白云机场的航线，后期陆续开通往返国内各大中城市的航班。

说完年轻的机场，再来说一说年纪大一点的机场，它们身上颇有些故事。

年纪最大的机场是怀化芷江机场，始建于1936年，至今已有87岁。在抗战时，它为中美空军重要基地，是陈纳德将军“飞虎队”的进驻地，被誉为“远东第二大战略机场”。比它小一岁的是永州零陵机场（原名蔡家埠飞机场） 始建于1937年，在1949年曾遭受到破坏。1965年，中央军委决定重新扩建零陵机场，后建成一级永备军用机场。根据湖南“十四五”规划，永州零陵机场将迁建，目前项目处于前期工作的预可研阶段。

这两家机场的身份都有过变化，从军用机场转为军民合用机场，且后来体格变大了，容颜变美了。目前，这两家机场飞行区等级均为4C，都已开通多条航班。

常德桃花源机场始建于1958年。它历经3次扩建后，如今，总占地面积2300亩，等级变为4D级机场。2019年11月，跻身全国百万级机场和百强机场行列。同年12月，成功保障首个曼谷-常德-曼谷国际包机航班，成为了湖南省第3个国际口岸机场。

衡阳南岳机场一角。

于2014年12月23日通航的衡阳南岳机场可谓后起之秀，它填补湘中南地区民用机场的空白。作为国家主要支线机场，衡阳南岳机场用5年时间便实现旅客吞吐量突破110万人次大关，而按原计划这一目标需要20年才能完成。

邵阳武冈机场、岳阳三荷机场、郴州北湖机场分别于2017年6月、2018年12月、2021年9月通航，且各有亮点。如，邵阳武刚机场是湖南首家、中南地区第二家发布净空保护区域一体化图的机场；岳阳三荷机场的通航让岳阳市形成了“水陆空铁”四位一体交通新格局；郴州北湖机场是“十四五”湖南首个通航的民航机场。

最后说说，两个非常有国际范的机场—长沙黄花国际机场和张家界荷花国际机场。

作为湖南第一个大型民用一级机场，长沙黄花国际机场是这个大家族当之无愧的老大哥。

1989年8月建成通航后，长沙黄花国际机场使作为内陆城市的长沙临空经济开始腾飞。30多年过去，长沙黄花国际机场已位居全球百大机场行列，4小时航空经济圈覆盖全球三分之一的人口。

长沙黄花国际机场夜景。

长沙黄花国际机场曾落后中部的武汉和郑州两大机场。此后，不甘落后的长沙黄花国际机场，奋起直追。目前，该机场正按照满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标设计，建成后将成为国内交通接驳方式最多的综合交通枢纽。

张家界荷花国际机场的名字换了好几个。从大庸机场到大庸张家界机场，再到张家界荷花机场，直到2017年8月15日才正式更名为“张家界荷花国际机场”。

张家界荷花国际机场。

目前，该机场累计通航城市92个，其中国内65个、国际和地区航点27个。国内航点覆盖全国80%以上的省会城市，国际通达至日本、韩国、马来西亚等多个国家及地区。如今，张家界荷花国际机场也在扩建，作为湖南对外开放的重要窗口，它将为提升湖南国际旅游形象发挥更为重要的作用。 

文｜政协融媒记者 陈彬