◆湘声报记者 黄旻

　　“主人，请给你的无人机办理身份证。”6月初，众多无人机爱好者收到了来自厂商推送的这样一条消息。

　　这张“身份证”便是中国民用航空局日前通报要求的无人机实施“实名制”。因接连出现“黑飞”影响航班运行事件，民航局要求自6月1日起，对最大起飞重量在250克以上的无人机实施登记注册，未登记的无人机飞行将被视为违法行为。

　　“不是想飞就能任性飞了。”这让原本正在快马加鞭布局共享无人机市场的湖南基石信息技术有限公司（简称基石信息）董事长原丁放缓了脚步。

　　作为无人机研发生产及销售商，原丁感受到了政策管控下无人机市场的“危”与“机”。

　　机会在于，质量参差不齐、行业混战的局面可能会逐步规范，真正有技术实力的产品会脱颖而出。“危”则是民用无人机实行实名制后，预期未来将对无人机飞行的时间、区域、高度等都会作出限制和要求。这无疑将影响到消费者的体验，并影响到无人机产业这一“空中经济”。

　　出台

　　“黑飞”频发引来管控

　　汪峰利用无人机递送戒指求婚，《爸爸去哪儿》等综艺节目穿插大量无人机航拍镜头……无人机这一高科技产物近年接连引爆市场，过去仅用于国防军工方面的无人飞行器已经“飞”入寻常百姓家。

　　不过，无人机也出现多起闯祸记录。今年召开的全国两会上，无人机“黑飞”就成了热点话题，多位全国人大代表和全国政协委员建议加强无人机监管。

　　5月12日，重庆机场遭遇无人机干扰，持续时间长达4小时，造成机场60多个航班取消，140多个航班延误，上万名旅客出行受到影响。中国民航局官网显示，去年以来，北京、上海、深圳、武汉、杭州、昆明、成都、重庆、西安等地，多次发生民用无人机违法违规飞行，影响民航运行的事件。

　　湖南省政协委员傅绍平在今年1月针对无人机监管提交提案，她说，随着科技的发展和无人机制造门槛的降低，各种型号和规格的无人飞行器充斥市场，众多无人机“飞手”几乎没有经过培训就开始使用无人机。

　　“飞行器操控不当或飞行故障，会造成很多安全问题，若被不良之人利用，可从事违法活动（偷拍、传递违禁品等），给安防带来困扰，具有潜在的危险性。”

　　傅绍平建议，对生产、销售、使用无人飞行器均要实行管控，呼吁无人机实行实名制。

　　在“黑飞”风波之后，中国民航局5月16日正式出台《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，实名登记包括无人机制造商和无人机拥有者，二者在“无人机实名登记系统”上申请账户，要求民用无人机制造商填报其产品的名称、型号、最大起飞重量等内容，无人机购买者则需要填报姓名、移动电话、使用目的等信息。

　　机会

　　有科技内涵才有竞争力

　　登陆国内电商平台，大大小小的无人机品种非常丰富，价格从数千到数万元不等。

　　基石信息副总裁周伟民说，无人机可分为军用、民用和消费级三大类，军事用途多用在侦察、通信和无人战斗机上，对技术水平要求最高；民用一般为政府提供公共服务，如公安、消防、气象、农林植保、勘探等；常见的无人机航拍则属于大众消费级。

　　由于无人机目前缺乏统一的技术质量标准，加上操作简单，硬件成本低，一些原本做航空模型和玩具的厂商，看准市场需求纷纷转行。

　　“目前国内两三千家无人机制造商中，真正自主掌握飞控核心技术的也就五六家，基石是其中之一。”这位曾经的飞行器设计师和军工分析师，在2014年无人机市场兴起之初，创办了基石信息。

　　目前，基石无人机拥有自主知识产权119项，在国内仅次于大疆。

　　原丁谈到，无人机的科技内涵体现在几个关键点。例如，飞控系统相当于无人机的“大脑”，导航系统和视觉技术是无人机的“眼睛”。基石团队在军工飞控产品研发设计的基础上，将相关技术转化到民用无人机上，并把北斗导航技术应用到无人机上，拍摄的高清视频和图像可实时传送到地面。

　　原丁认为，“实名制”之后，相关政策法规会逐渐明晰，国内无人机市场将经历无序竞争后的重新洗牌。规模小、成本高，产品没有竞争力的企业将面临生存压力，甚至最终淘汰出局。这对真正有技术实力的企业来说，未尝不是一件好事。

　　运营

　　共享并提供附加服务

　　由于无人机单价偏高，很多消费者因为价格过高望而却步。同时，部分用户因为购买无人机后使用频次并不高，多数时间处于闲置状态，没有充分发挥其使用价值。

　　与此对应的是无人机有着庞大的市场容量。前瞻产业研究院提供的2015-2020年中国无人机行业市场需求预测数据显示，全球无人机市场规模目前保持在300多亿元，预计未来5年民用与消费级无人机两大领域年均复合增长率将保持在19%以上。

　　“这也就意味着，无人机未来将是一个千亿级的市场。”原丁说。

　　目前，支付宝开通了无人机租赁服务，可租用的无人机型号丰富，如，一架价格6499元的某品牌无人机，日租金只需289元；2999元的另一品牌无人机日租金则只要29.99元。

　　基石信息则开始着手搭建共享无人机平台。目前，湖南、江西、安徽、广西等地已铺设共享租机点。原丁表示，共享无人机是一种新的商业模式，它与纯租赁模式有所区别。

　　这一模式是，用户实名注册并提交押金后，即可选定型号快递送货上门，使用后再归还。当用户量和活跃度达到一定数量级时，可以通过无人机采集、获取的数据进行分析，提供附加价值服务。譬如，可以通过影像资料分析为游客定制旅行路线，绘制出用户运动地图，对用户精准推送优惠促销信息等。“大数据分析和数据服务才是无人机共享的价值所在。”

　　未来

　　无人机产业极具生命力

　　原丁说，无人机将以前的二维空间提升到了三维世界，将人类的视角从地面拓展到了高空，未来无人机的发展方向应该是智能空中机器人。尤其是，距离300米的高空没有地面的拥挤和各种限制，无人机不仅能够扮演超级速递员和超级警察的角色，还会成为一个会飞的数据端，大至地理勘测、气象、农业数据，小至个人位置信息，这其中的“空中经济”，有无限的想象空间。

　　业内人士认为，“实名制”的出台对于无人机领域，目前来说有一定影响，但长远来看，未必不是好事。相关数据显示，拥有无人机驾驶员合格证目前比例极少。随着实名制的普及以及无人机驾驶员合格证人数的递增，无人机安全操控将迈上一个新的台阶，技术操控的倒逼或将推动行业的可持续健康发展。

　　目前，许多国家都将无人机产业作为本国最重要的科技产业之一，同时，在人工智能、工业自动化、自动驾驶等领域的发展道路上，无人机也是不可或缺的重要角色。

　　“无人机产业是极具生命力的，但是尚处于婴儿期。”无人机租赁平台飞盟网创始人李晓伟曾如此评价。

　　原丁认为，目前制约无人机走向全民共享消费的因素主要是技术、操作性、售后和管控。技术上要广泛的成熟应用，操作上更加的智能傻瓜化，不再出现技术缺失和操作不当导致的安全事故，且拥有低故障率、低成本、高效率的售后维修服务。

　　“无人机既有安全的考虑又有市场的考量。”原丁说，只有国内形成完善的个人和企业征信体系，并且在无人机行业有健全的法律法规之后，逐步放松无人机的管控后，将真正迎来无人机爆发期。