发展新能源汽车是应对全球气候变化、推动绿色低碳转型的重要举措，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。今年政府工作报告中提到，2024年全国新能源汽车年产量已突破1300万辆。

“优化新能源汽车号牌设计”“加大新能源汽车换电模式推广力度”“推动电动汽车前沿技术突破”……在全国两会上，全国人大代表和全国政协委员聚焦新能源汽车产业发展纷纷建言献策。有的看法提出后，冲上热搜，成为网友们高度关注和热议的话题。

2月21日，广汽埃安长沙工厂UT新车量产下线。作为定价10万元内的纯电轿车，该车型将为持续壮大湖南汽车产业集群注入新动能。图为生产线上工人们正在认真作业。政协融媒记者 付栎摄

推动电动汽车前沿技术突破

“随着新能源汽车技术的快速发展，我国汽车产业迎来了实现弯道超车的战略机遇。但同时也面临着技术创新存在短板、产业链控制能力不强、美西方遏制打压升级、国际市场进入壁垒抬高等问题。”全国政协委员、九三学社湖南省委会主委、长沙学院院长陈赤平说。

陈赤平认为，要通过颠覆性技术创新实现技术主导，探索依托新型举国体制，搭建共性技术创新平台，推动三电技术、车规级芯片、智能驾驶、车控操作系统等关键技术联合攻关，提高关键共性技术供给能力，重点推动下一代前沿技术突破，夯实新能源汽车产业的底层技术和基础创新能力，探索建立电动汽车的国际技术标准。

“随着智能网联新能源汽车产业进入‘软件定义汽车’新阶段，传统课程体系与汽车产业技术代差正逐步扩大，高校培养方案在解决汽车企业实际问题和应用前沿技术方面已显滞后，难以满足产业对复合型、创新型人才的需求。”全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣建议，高校设立智能电动车辆一级交叉学科，围绕产业发展趋势建立课程动态迭代机制与“需求牵引+动态调整”的产教协同机制，同时完善“利益共享+风险共担”的市场化合作，从而进一步提升人才培养质量，贴合产业发展需求。

优化新能源汽车号牌设计

“中国新能源汽车能逐渐做到全球第一，非常不易。但同时存在很多挑战。特别是国内的竞争挑战非常激烈，具体体现在卷价格、卷技术，甚至可能在生态上也会有竞争。”全国政协委员、赛力斯集团创始人张兴海认为，新能源汽车行业需要有序的市场化，企业要自律，政府部门要加强监管，才能把新能源汽车行业做得更好。

“随着年轻消费者数量增多，用户对汽车外观与个性化功能拥有更加多元化的需求。”全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军认为，优化号牌颜色设计、拓展号牌智能化功能对于推进汽车消费、增加经济活力有一定的促进作用，

雷军建议有关部门重启新能源汽车号牌式样的调研论证，公开征求意见建议；拓展号牌智能化功能，将车辆交通信息卡功能内置到号牌中，外观增加二维码信息查询功能，方便交通管理和应急事项处置；可选择汽车产业发展领先、市场需求旺盛的城市试点，及时收集用户对新式样号牌试点工作的意见建议。

动力电池迎来规模退役期

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，已经运行了5至8年的动力电池即将迎来大规模的退役期。“如何更好地对动力电池进行回收利用，成为汽车产业链的新课题。”全国人大代表、广汽集团董事长兼总经理冯兴亚建议，要加大新能源汽车换电模式推广力度，既要符合双碳战略也要能有效解决补电难问题。针对换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题，要加大换电模式政策支持力度，加快统筹规划布局，逐步统一换电标准等。

“当前我国新能源汽车的充电行为多集中在夜间居民用电高峰时段，与电网负荷峰值叠加，加剧了电力保供压力。与此同时，夜间电力来源以火电为主，新能源发电占比低，不利于‘双碳’目标实现。”全国人大代表、国网泰兴市供电公司职员张强认为，若能将新能源汽车的电池储能能力与电网需求动态匹配，不仅可缓解峰谷矛盾，还能提升清洁能源消纳水平。他建议通过政策引导和技术升级，将新能源汽车变为“移动充电宝”，在电价低谷期充电、用电高峰期反向向电网放电，以平衡电力负荷，助力新型电力系统建设。

综合 政协融媒记者 肖君臻