全长约6.7公里，北接长沙韶山南路、南接湘潭昭山大道的新韶山南路于今年6月底正式通车。按照60公里的设计时速，驾车从长沙的新韶山南路西塘冲路口到湘潭昭山大道，仅需10余分钟。

在长株潭，湘潭昭云大道—株洲云峰大道、长沙红旗路南延段、科创大道（原白云城际主干道）等项目也于今年陆续开工。日趋完善的交通网络，进一步缩小了长株潭的时空距离，三市一体化发展正向更高水平迈进。

打通“断头路”“瓶颈路”

宽敞的双向8车道，道路两侧郁郁葱葱的绿化带……建成通车的新韶山南路是湘江东岸继芙蓉南路后第二条长沙直通湘潭的城市主干道，将有效缓解京港澳高速、芙蓉南路的交通压力。

距离新韶山南路不远，同处于长沙南部融城片区的暮坪湘江特大桥，正在抓紧建设施工，预计今年10月合龙，建成后将成为长沙南部融城片区与大王山片区的直达快捷通道。湘江西岸的长沙潇湘大道三段与湘潭九华相连，大桥的通车，将为群众往返提供更多选择。

政协融媒记者了解到，长沙湘江大道—湘潭滨江路项目已于近期完成设计中标公示，计划下半年动工建设，2025年建成通车。该项目北接现有湘江堤岸道路，南至昭山滨江北路，沿湘江而建，将成为一条滨江景观线。

值得一提的是，长沙湘江大道—湘潭滨江路项目，曾是司机们诟病的“断头路”，走湘江大道至株洲、湘潭，中间被湘潭昭山风景区阻隔，只能借道107国道转芙蓉大道南下。

“断头路”，一度是长株潭交通内循环痛点，也是近年来省市县三级政协委员关注的重点。

2023年8月，省委办公厅、省政府办公厅印发《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》（以下简称《三年行动计划》），提出到2025年长株潭三市要完成7条共50公里融城干道建设，包括打通株洲至长沙高铁南站快速通道，建成湘潭昭云大道—株洲云峰大道，建成株洲新马南路—湘潭云龙东路等。

今年1月的省两会上，省政协委员张浩、唐鹏程分别提交《关于统筹推进长株潭交通一体化相关工作的建议》《关于打通长株潭融城“断头路”“瓶颈路”推动长株潭一体化和长株潭都市圈建设的建议》，聚焦线路规划、建设主体、建设资金、用地保障等实际问题建言献策，助力拉通湘潭昭云大道—株洲云峰大道、长沙白庭路—湘潭银盖路等道路。

5月中旬，提案办结完成。在规划层面，承办单位省发改委和省自然资源厅已编制完成长株潭都市圈国土空间规划，重点针对三市综合交通枢纽之间交通联系通道不畅，三市跨界道路建设标准不一、衔接不足，存在部分“断头路”，融城区域道路网密度不高等问题，从规划上统筹协调，一体化谋划互联互通的交通网络。

6条融城干道织密路网

政协融媒记者了解到，相关规划充分预留了长沙西—湘潭北—株洲西联络线等通道，“十二纵十横”融城干道网通道规划明确提出推进长沙黄兴大道—株洲田心大道等三市交界面连通道路建设，提升融城区域路网密度。

在用地保障方面，省自然资源厅组建了用地要素服务保障综合专班，开辟审批绿色通道，全力服务长株潭交通一体化重点项目建设。截至目前，长株潭融城6条“断头路”“瓶颈路”项目，完成用地审批面积520余亩，完成用地预审面积1098余亩。

今年6月，长沙市推进长株潭一体化发展领导小组会议审议通过了《长沙市推进长株潭一体化发展2024年工作要点》和《长株潭一体化发展2024年重点项目清单》，明确将湘潭昭云大道—株洲云峰大道、长沙白庭路—湘潭银盖路等6条融城干道作为长株潭一体化发展2024年标志性工程，三市相关部门对接交流，正稳步推进6条融城干道建设。

除融城干道以外，在高速公路建设方面，《三年行动计划》明确，将全面优化长株潭区域内京港澳高速、沪昆高速“十”字大通道，着力为长株潭三市交通扩容。其中，长沙将加快建设“日字型”高速公路网，配合推进许广高速茶亭互通至长沙绕城、浏阳至江背等高速公路项目建设；配合推进京港澳高速长沙广福至株洲王拾万（朱亭）扩容工程开工建设；配合推进株洲至韶山（长沙南横高速）项目前期工作。

交通升级带动物流升级

愈发便捷的融城干道、轨道交通，推动“轨道上的长株潭”迈上新台阶。

“半小时左右就能到，像坐公交车一样。”家住株洲市石峰区的黄建平在长沙市雨花区上班，他告诉政协融媒记者，自己每天坐城际铁路往返于田心东站和香樟路站，十分便捷，单程票价仅需14元。

2016年，长株潭城际铁路开通运营并不断完善升级，至2021年，城际铁路开启“公交化”运营模式，站间距平均约5公里，上下方便使得日均客流从不到1万人次增长到超5万人次。

2023年6月，长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通试运营，并与长沙轨道交通3号线贯通运营，这让长沙、湘潭市民享受到了“21分钟地铁互联互通”的畅行便捷。

日渐增多的乘客，对于城铁建设运行有了更多的需求。《长株潭一体化发展2024年重点项目清单》中，包含了13个交通基础设施类项目，总投资1476.16亿元，其中包括开工建设城铁先锋站与地铁1号线中信广场站、城铁观沙岭站与地铁4号线无缝换乘项目以及长沙市轨道交通1号线北延一期、2号线西延二期、长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程等项目。到2027年，长株潭都市圈轨道交通总规模约1460公里，覆盖所有10万人以上重点片区。

长沙高铁西站综合客运枢纽项目、长沙黄花机场改扩建工程、长株潭国家综合货运枢纽补链强链项目、虞公港集疏运体系及临港产业开发区基础设施建设项目等正在紧张建设中，空、水、陆三者齐头并进，发达的干线网、广泛的基础网、便捷的公交网“三张交通网”正在逐步完善。

2023年8月，国家现代流通战略支点城市布局建设名单公布，长株潭位列其中。今年6月，三市发改委联合印发《长沙-株洲-湘潭综合型现代流通战略支点城市建设方案》，明确将携手实施现代商贸流通体系升级、现代物流体系提升、交通运输流通服务能力提升、现代流通金融服务提升和流通领域信用体系建设等5大行动。

预计到2025年，三市将推动形成联环成网的综合交通体系和便捷高效的现代物流体系，初步建成支撑中部地区崛起的综合型现代流通支点，长株潭地区基本实现“一小时通勤圈”。

文 | 政协融媒记者 许望桥