经济发展，交通先行。2023年以来，省交通运输厅深入贯彻“四好”理念，认真落实“一聚五新”要求，积极服务“发展六仗”，保障路网建设，完善路网结构，全力推进交通基础设施项目建设，为全省内联外畅蓄势赋能。

“四好农村路”  串起百姓幸福致富路

深冬时节，在株洲市醴陵市官庄乡环官庄水库公路施工现场，施工人员抢抓晴好天气，正全力进行稳定层和路面层的铺设工作。

官庄乡地处醴陵北部山区，道路多是路基不稳且路面狭窄的泥石土路，官庄乡环官庄水库公路的修建则将彻底改变这一现状。该路段计划春节前实现全线通车。届时，瓦子坪、半边山、潭塘、大口坪、新桥等村的4000多户居民出入库区的路程将大大缩短，当地的生态旅游、种养殖业发展也将迎来新机遇。

这是湖南加快农村公路建设，构建覆盖城乡的现代交通运输网络进程中的一幕。2023年，全省完成农村公路提质改造5790公里、农村公路安防设施7118公里、国省干线安防精细化提升2106公里，分别为考核任务的116%、119%、211%，均超额完成了年度目标任务。

高速路网四通八达  拓展群众“出行圈”城市“经济圈”

安化县南金乡位于湘中第一高峰九龙池山脚下，地处资水中游。南金乡、古楼乡等库区老百姓日常出行和物资运输主要依赖水路和一条长60公里、道弯达600多个的低等级盘山公路，坐船乘车到县城最快需3个多小时，到省会长沙要1天时间，库区30万群众出行困难。

2023年12月19日，横贯柘溪库区的官新高速开通，库区群众开车到县城的时间从三四个小时缩短至三四十分钟，到省会长沙的时间从一天缩短至两个半小时。

官新高速不仅方便了当地群众出行，更是一条独具特色的产业路、旅游路、资源路。官新高速路线穿越湘中腹地旅游资源最丰富的地区，沿着官新高速走进湘中腹地，一路美不胜收。项目路线北连张家界，南靠崀山和桂林，打通“桂林－崀山－湘中－张家界”旅游黄金通道，将湘中地区旅游资源融入大桂林旅游圈和大湘西旅游圈。

道路通，民心畅。省交通运输厅以重点项目为抓手，积极扩大交通项目投资，把高速公路建设作为事关群众切身利益的民生工程努力推进，倾力打造便捷、绿色、安全的畅行环境，着力满足人民群众对美好出行的需求。2023年，全省建成通车白新、靖黎、芷铜、官新4条200公里高速公路，总里程达7530公里，高速省际通道已达29个。

交通体系内联外畅  助力降本增效、低碳发展

水路运输具有成本低廉、绿色低碳等优点，铁路运输具有速度快、运量大等特色，在交通运输结构不断优化、多式联运体系快速发展的今天，铁水联运这一货运组织形式，让铁路与水路携手共进，日益紧密交织在一起，助力物流业降本增效。

在长沙港霞凝港区滚装码头边，伴随着一声汽笛，色泽明亮的“新港1号”列车满载钢材缓缓驶入港口，在阳光下熠熠生辉。这是2023年7月新开通的长沙首条疏港专用铁路，该专用铁路始于长沙北站，线路全长4.48公里。它的开通运营，打通了长沙铁水联运“最后一公里”。

“我们铁路专用线运送的货物主要是从涟钢、湘钢发出的钢材，包括卷钢、钢板、螺纹钢等。每月的26日到次月的5日为集中到货期，这些货物抵达长沙港后，就会陆续装船发送给我们的客户。”湖南长沙新港有限责任公司生产运营部部长彭亚洲介绍。

2023年，长沙港共完成货物吞吐量2962.56万吨，同比增长8.94%；集装箱吞吐量25.09万标箱，同比增长20.97%。据测算，相较原来的铁路运输或公路运输，铁水联运可降低各企业物流成本10-15元每吨，每年节约物流成本700-1000万元。

交通建设，铺下的是路，连接的是心，通达的是富。2024年，全省将确保建成衡永、永零、沅辰、白南4条高速公路共261公里，新开工G4京港澳长株、株耒等扩容工程，加快20条1593公里在建项目建设；完工国省干线建设200公里；内河水运将新开工港口项目2个，新增3000吨级泊位4个，新开工资水桃花江航电枢纽，推进长沙至城陵矶一级航道等在建项目建设；农村公路将完成提质改造3500公里；公路站场将建设综合客货运枢纽25个、普通客货运站24个。

□ 黄璐  弓婷