在衡阳市政协委员、雁城物流园有限公司副总经理谢帅的记忆里，守在107国道旁举着手写广告牌招揽货源的父亲身影，令他难以忘怀。

2016年，大学毕业的谢帅投身物流行业，“做出这个选择有过犹豫，也有过压力，但也是为了证明自己”。

“物流作为服务行业，必须以服务为中心，以安全为重心。”面对复杂多变的市场环境，谢帅认为，守正才能不迷失方向，创新才能把握时代、引领时代，物流行业才能行得远、行得稳。

衡南物流人遍及全国各地，组建了包括中众衡在内的众多物流企业。

从“游击队”到“正规军”

自制的广告牌、逼仄的出租房、辛苦的货运司机……早年间，谢帅的父亲谢先道带领着他的“游击队”，在107国道上开启了第一段物流生涯。

“早期的物流市场，就是给司机提供停车、住宿等服务。”父亲在衡阳西湖货运站的时光，让谢帅对这一行当有了初步的认知。西湖货运站内有60余家物流信息部，每一家物流信息部都有小黑板写着货源信息，货运司机依靠这些信息，一家一家地去寻找满意的货源或者返程线路上的货源。

2012年，物流企业整体搬迁至衡阳松木经开区，衡阳市雁城物流园有限公司就此成立，“游击队”从此变成了“正规军”。

“最初搬迁到物流园时，很多司机和客户不知道园区的位置。”那时正值暑假，谢帅跟随父亲，带着标示牌引导客户从西湖货运站到雁城物流园，让他们熟悉位置。第二年，107国道启动了改造工程。对物流园而言，107国道是物流园唯一出入口，两年的道路改造势必会影响物流园运营。

果然，车辆无法入园，物流园无法正常经营，很多租户退租或关门。谢帅还记得父亲当时忧心忡忡的模样。为了稳定客户，谢先道决定在修路期间对商户租金全免，商户凡是开门营业，物流园还会安排伙食。

随着道路改造的完成，物流园的发展也迈入了快车道。2016年，大学毕业的谢帅进入雁城物流。他心里想的是，父亲一手将小规模物流市场做到如今的大规模物流园，这其中的苦与累鲜有人知，自己也到了为父亲分担的时候了。

“守江山”是更大挑战

白手起家的“创一代”，经历一段艰辛的旅程往往是常态。对“创二代”而言，随着时代的更替，要稳稳地接过上一辈的“接力棒”，守住父辈打下的江山，往往是一个更大的挑战。

随着信息化发展，传统物流经营模式逐渐落后于时代，对雁城物流而言，转型势在必行。谢帅亲历了物流园的转型期，物流大步迈入信息化时代后，货车不再需要入园，司机通过APP线上找货，找到货源就直接将车开到装货地点。

“物流园规划的500个停车位成了空地，200家信息部也纷纷进入退租潮。停车区、住宿区基本都是空空的。”从2016年开始，雁城物流园转型升级，把传统的信息部整合到一起，延伸物流产业链条，扩展服务领域，开始做仓储物流与城市配送。

刚进入公司的谢帅对物流行业并不陌生，但心中也感到些许迷茫。他急于摸清物流业务创新点，也希望获得公司同仁的认可。谢帅选择从基层做起，通过轮岗熟悉每个岗位，做到事事亲历亲为，与各部门员工多交流。空闲时间，谢帅就在互联网上学习物流相关创新模式以及先进的物流管理经验，争取跟上时代的步伐。

对谢帅来说，时间不等人，即刻行动便是最好的开始，“雁城物流需要革新，更需要敢为人先”。

开拓“物流+贸易”模式

在谢帅看来，新一辈的物流人更加敢于创新，更愿意尝试新技术与新模式。

“新技术、新平台能更好为物流企业、生产企业降本增效，物流企业通过搭建物流信息平台，整合社会资源，实现生产企业、货车司机信息共享。”通过“互联网+物流”的发展模式，物流园建设了物流公共信息化共享平台、无车承运平台，基本实现了运输车辆的“双边运输”，运输效率明显提升。

有了运用新技术的成功经验，谢帅顺势启动企业的信息化建设，实行无纸化办公、信息化物业管理，并开发了园区通系统，公司内各级部门实现了信息互联互通，办公、管理效率大大提升。与此同时，运单管理系统、司机管家等系统也应运而生，物流业务逐步从线下向线上转移，货源发布、司机承运、电子合同、在线跟踪、货物签收、支付运费、评价与咨询全部可以在线上完成。

在谢帅的带领下，公司不断推陈出新，开拓“物流+贸易”模式，改变传统物流的盈利方式，园区汇集了家电、快递、建材、生鲜等不同行业，也吸引了国内四大电商平台入驻。

2017年，雁城物流园成为全国第一批无车承运试点企业，如今已发展成为湘南地区最具现代化规模的综合性物流园区之一。

回想起当年的选择，谢帅觉得很庆幸，这段坚守的岁月，让自己与企业都获得了成长。

在谢帅看来，物流的信息化、数字化与科技化，将给行业带来不可估量的前景。作为“创二代”，谢帅认为守正是前提、是根本，创新是必须、是方向，要把工作中的好经验坚持和发扬下去，在守正的基础上积极探索，把创业路走实、走稳、走远。

文 | 政协融媒记者 邹嘉昊