近日，家住长沙市天心区中海新城小区的居民秦海强购买了一辆新能源汽车，提车后在自家车位上顺利安装了充电桩。

秦海强凭身份证明、电动汽车购车证明和车位产权证，在小区物业服务中心领取了物业同意安装充电桩的证明材料。带着这份证明及充电桩技术参数等，他在附近的国家电网营业厅办好了充电桩用电手续。电网工作人员上门勘察安装电表后，4S店工作人员便上门装好了充电桩。“原以为手续很复杂，没想到只花两天时间就办好了。”秦海强高兴地说。

居民安装充电桩手续便捷，源于相关政策的出台。此前，充电桩安装“最后一公里”问题，困扰着不少新能源车主。政协融媒记者了解到，近年来，省市县三级政协委员持续建言，助推解决充电桩安装难问题。

湖南正开发建设全省统一的充电设施智能服务管理平台，实现省、市、县三级管理“一张网”。

充电桩为何难装

在购车前，秦海强听不少新能源车主抱怨过充电桩难安装的问题，消防安全、用电负荷、起火隐患……诸多原因导致充电桩进不了小区。

一些物业公司担心业主纠纷以及充电桩安装后管理成本增加，拒绝在同意安装充电桩的证明材料上签字盖章。因此，卡在这一环节的车主，无法在国家电网营业厅办理安装手续。

打开中国裁判文书网，记者发现，近年来，湖南多地的不少小区都存在物业公司因为不配合安装充电桩被业主起诉的情况。

部分老旧小区，因为线路老化，不具备安装充电桩的条件，给在此居住的新能源车主带来困扰。

家住天心区东电社区的居民唐勇军于去年3月购买了一台新能源汽车。他所在的小区楼房已建成30多年，电线在楼栋间密密麻麻像蜘蛛网，配电设备老旧，用电负荷不足，在没有翻新改造的情况下，不具备安装充电桩的条件。

“买车赠送的充电桩没地方装，每天只能搜索小区和公司附近的公共桩充电，很多公共充电桩车位还经常被燃油车占据。”唐勇军有些无奈。

政协委员持续发声

“湖南新能源汽车充电桩存在站点偏少、布局不均衡、信息不对称等问题。”2020年至2021年，省政协常委彭继球通过提案等方式多次建言，呼吁把新能源汽车充电桩基础设施建设纳入各地区的总体规划，解决“车多桩少”的问题。

2022年6月，株洲市民盟界别政协委员工作室开展以“小区充电桩建设株洲解决方案”为主题的线下活动。通过“株事好商量”协商议事平台，委员们和市直相关部门负责人面对面协商，就充电桩责任主体、老旧小区安装条件、充电桩运转维护和日常管理等问题交换意见，回应群众关切。

2022年，常德市政协围绕“优化新能源汽车使用环境”课题开展对口协商，委员们提出的加强“十四五”期间充电桩建设规划、规范新能源充电车位管理等建议得到市直相关部门采纳。

2021年至2022年，省政协委员汤国华聚焦“统筹推进居住社区充电桩建设与改造”提交提案，建议大力推进省政府办公厅《关于加快电动汽车充(换)电基础设施建设的实施意见》落实落地，将居民社区充电桩建设纳入政府部门重点工作，开展居住社区充电桩“统建统营”，提高充电桩安全管理水平。

2022年7月，围绕汤国华委员提交的《关于解决居民社区建设充电桩困难的提案》，省政协召开提案办理座谈会，助推解决居民社区充电桩设施建设遇到的难题。

省发改委、省住建厅、省能源局、国网湖南省电力公司等提案承办单位表示，已制定出台《关于加快推进我省居民社区电动汽车集约有序充电的实施方案》《湖南省居民住宅小区供配电设施建设技术标准》等政策文件，制定电动汽车充(换)电基础设施建设地方标准及标准设计图集，明确要求新建住宅小区按100%配建比例预留充电桩设施安装条件，将充电桩设施列为老旧小区改造范畴。

建设步伐正在加快

2023年1月，省发改委印发《关于进一步加快电动汽车充电基础设施建设的意见》，提出加快推进充电基础设施建设，构建充电基础设施服务网络；明确到2025年，长株潭都市圈50%的居民小区具备充电条件。

新能源车主拥有一个属于自己的充电桩的期盼，正在一步步实现。

《意见》明确，各市州、县市区要严格落实属地责任，按照省政府统一部署和确定的目标任务，积极推动本地区充电基础设施建设快速发展；开发建设全省统一的充电设施智能服务管理平台，2023年2月底前实现省、市、县三级管理“一张网”。

《意见》对推进居民小区充电设施建设作出规定，鼓励第三方充电运营企业、物业服务企业、车位产权方、业主委员会等多方参与，探索开展居民小区充电设施“统建统营”，实现居民小区充电设施建设、运营市场化合作共赢。此外，《意见》还明确了居民个人电动汽车充(换)电基础设施用电报装程序，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘察、施工；拒不配合的，由住建行政主管部门责令整改。

作为全国首批节能与新能源汽车示范推广城市之一，长沙率先行动。今年1月，长沙市发改委印发《“十四五”电动汽车充电基础设施发展规划》，要求统筹推进优化充电设施网络布局、解决老旧小区充电难题、健全行业质量安全监管等8项重点任务，力争到2025年，全市建成充电桩16.3万个以上，其中公共充电桩3.8万个以上，中心城区公共充电设施平均服务半径不超过1公里。

截至2022年11月底，长沙已建公共充电桩2.2万多个，分布于长沙各居民小区、大型商场、写字楼周边。新春伊始，记者了解到，长沙市正在抓紧公共停车场、居民小区和公路沿线等应用场景充电基础设施建设。

值得一提的是，今年春节期间，国网湖南电动汽车公司对湖南境内高速服务区21座国网资产充电站（共95把充电枪）做好分流宣传，坚持全天候值班巡视检查，合理调配应急移动充电舱，做好现场服务保障，最大程度地减少新能源车主的出行焦虑。

“根据车流量，因地制宜布局直流充电桩，就是大家说的‘快充’，一台车1个半小时以内就可以充满。”国网湖南省电动汽车公司副总经理陈驾宇表示，随着电动汽车的普及和推广，完善汽车充电设施迎来良好的发展环境。

文 | 政协融媒记者  许望桥