□姚飞翔

　　交通是国民经济的基础，是经济社会发展的“先行官”。邵阳，自古以来是湘中和湘西南的经济文化中心，与西南地区各省市有频繁密切的经济商贸往来。然而，随着市场化改革的推进，邵阳交通一度陷入“交而不通”的困境，受制于交通和西南内陆区位条件，不仅淡出了区域中心地位，而且在一段时期陷入区域发展的缓慢期。

邵阳市实施“交通先行”战略，大力建设人民满意交通

　　新中国成立70年来，尤其是党的十八大以来，邵阳市积极实施“交通先行”战略，以打造全国区域性综合交通枢纽为目标，大力建设“人民满意交通”，全面加快交通基础设施建设,补齐发展短板，再造区位优势，使邵阳逐步从全省的交通死角嬗变为一个四通八达的通途之城、枢纽之城。老百姓的出行方式发生巨变，从国道到高速公路，从绿皮火车到高铁、飞机，享受着越来越便捷的交通，说走就走的旅行成为现实。

　　邵阳民用航空展翅腾飞

　　全力构筑大交通格局

　　70年来，邵阳铁路事业快步前进。2004年元旦，洛湛铁路（邵阳至永州路段）全线通车，邵阳铁路结束了“盲肠”历史，汇入全国铁路大循环。2014年12月，沪昆高铁邵阳北站正式通车，形成了北至北京、南至深圳、东至上海的高铁通道。2016年1月，娄邵铁路新线正式运营，市区首通高铁。2018年12月26日，

　　怀邵衡铁路正式通车运营，成为邵阳通成渝经济圈和粤港澳大湾区最快捷的大通道，联通了我国东西沪昆、南北京广两大高铁大动脉。

　　70年来，邵阳民用航空展翅腾飞。武冈机场、邵东机场被列入民用机场，邵阳成为全省唯一可以布局两个民用支线机场的市州。武冈机场于2017年6月28日正式通航，邵阳人民再次实现“飞天梦”。武冈机场先后开通8条航线，连通国内北京、沈阳、郑州、长沙、海口、昆明、杭州、重庆、深圳、兰州、西安等11个城市，2018年旅客吞吐量达46.9万人次。

　　70年来，邵阳高速公路蓬勃发展。党的十八大以来，按照“二中心一枢纽”战略布局，加快构建“三横三纵两连”的高速公路架构。到2015年底，邵怀（沪昆）、邵永（二广）、邵衡、娄新、洞新、怀通（包茂）、安邵（二广）、邵坪高速等相继通车，特别是2017年12月31日武靖高速通车，邵阳全市进入“县城零距离上高速”的“新高速时代”，实现从最初的“建起来”到“联起来”，再到现在的“快起来”的目标，高速总里程已达到582公里、占比全省8.65%，全省排名第四位。

　　70年来，邵阳干线公路通达成网。到2018年底，全市公路总里程22533公里，为1949年10月的61.2倍，公路总密度为每百平方公里108.18公里，普通国省干线公路达2890公里，其中国道4条662公里，占比全省7.54%，排名全省第七；省道28条2228公里，占比全省9.95%，排名全省第三。

　　70年来，邵阳农村公路织密织牢。到2015年底累计新建1.4万余公里水泥路，全市建制村100%通硬化路。党的十八大以来，邵阳将“四好农村路”建设与美丽乡村建设、全域旅游和地方产业融合发展，目前全市完成自然村通水泥路3102公里，直接惠及4000余个自然村、40余万贫困地区群众。2018年底全市建制村通客班车实现100%，“出门水泥路，抬脚上客车”成为现实。

　　便利快捷交通助推发展

　　交通的快速发展，成为邵阳经济社会发展的强力助推器，见证邵阳经济社会的巨大变化。

　　70年来，邵阳市经济总量不断壮大。1949年，全市GDP不到2亿元，2018年达到1782.65亿元，按可比价计算为1949年的240倍，平均增长8.3%。人均GDP由1949年的52.75元增加到2018年的24178元，增长457.4倍。

　　产业结构实现大提升，邵阳实现了从传统农业大市向工业大市的历史性转变。三次产业结构从1949年的88.5：3.8：7.7调整为2018年的16.6：35.2：48.2。工业经济不断发展壮大，并在转型升级中迸发新活力。2018年，全市实现工业总产值2108.04亿元，为1952年的6800倍。

　　人民生活水平得到巨大改善，老百姓获得感、幸福感、安全感越来越强。2018年，全市城镇居民人均可支配收入27167元，比1978年的418元增长64倍；农村居民人均纯收入11857元，比1981年的225元增长51.7倍。2018年城镇居民消费支出达18468元，比1982年的404.8元增长了44.6倍。城乡居民基本养老保险制度实现全覆盖。对外开放的大门越来越宽。1995年至2018年，全市累计引进外资20.75亿美元，内资7108亿元。2018年，全市进出口总额达到22.86亿美元，比2001年增长160.8倍。