面对广东、上海、江苏、西安等实力强劲的“全能”选手，湖南新能源汽车产业如何合理布局、稳健发展，并在核心关键技术上做到创新引领和自主可控？今年省政协全会上，民建省委会在集体提案中建议，抢占关键领域制高点，推动湖南新能源汽车产业发展。

　　2023年4月起，民建湖南大学委员会围绕湖南新能源汽车产业发展组建课题组，先后实地走访了新能源产业链上下游单位，在省工信厅集中召开了现场调研会，就新能源汽车产业的发展趋势、技术路线、产能结构和竞争格局进行了研究。

　　省政协常委、湖南大学研究生院副院长、民建湖南大学委员会主委陈燕东告诉政协融媒记者，对标全国新能源汽车产业的发展，尤其是以上海为龙头的长三角集群、以广深为龙头的大湾区集群、以北京为龙头的京津冀集群以及以成渝、以西安为龙头的西三角集群的四大产业集群进行研究分析后，课题组总结出，湖南新能源汽车发展面临着“集群效应不明显、产学研用失衡、产业生态不完善、政策协同不显著”等问题。

　　集体提案建议，在湖南本土相对优势的“动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子”等核心关键技术领域布局攻关，大力推动电动化、智能化、数字化的基础设施和典型驾驶场景建设，提前布局氢燃料汽车，抢占未来技术和市场迭代的制高点。

　　调研组认为，可在湘江新区国家级车联网先导区重点培育人工智能、大数据、物联网领军企业，推动本土汽车研发制造企业与电子信息领域龙头企业合作，积极构建智能化汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的新型产业生态。

　　“建议高起点布局产业国际研发中心和战略创新平台，重点支持具有较强研发实力的科研机构联合整车企业。”陈燕东表示，应通过强化国家重点实验室、国家级工程技术中心，扩能升级企业研发中心，围绕“卡脖子”的车用芯片、工具软件、新型电子电气架构等底层技术短板进行联合攻关，组建汽车芯片专家组和产业联盟，逐步破解跨行业的技术交流难题。

　　此外，集体提案还建议，设立多层次政府产业引导基金或产业招商基金，出台关键零部件招商库、专家库，组建产业链靶向专业招商团队，瞄准行业领军企业或隐形冠军进行资本招商或以商招商，重点培育具有本土比较优势的龙头企业或“专精特新企业”“国家级小巨人企业”等。

文 | 政协融媒记者 刘敏婕